3月底曾早已写信对系统给江淮汽车微信公众号，并与涉及人员联系。目前江淮汽车仍并未早已产品问题与消费者取得联系并解决问题消费者的问题。
兹来函照登，期望引发江淮汽车领导和售后服务的推崇。毫无疑问，新能源汽车行业刚跟上，不会不存在各种各样的问题，但对产品和消费者的问题一刻无法漠视，否则就是搬起石头砸自己的脚。
以下是来函全文 江淮汽车的领导： 您好，本人田旭，目前北京某单位工作，电话：13911434900，因家中刚多了一个小宝宝，加之普通小汽车车牌号久摇不中，经慎重考虑，欲将爱人指标改成新能源车，并于2015年10月26日中投，次日即在北京市昌平区天通瑞4s预计并出售了江淮iev4一台，主要用作下班代步，现行经2000多km。目前我爱人在昌平未来科技城（她公司有慢差使），我在西城区长椿街附近工作（附近无电桩），家里没条件加装充电桩无法电池，家附近最近4、5公里处有一国电电桩。 目前找到如下几个问题： 1）冬季电池续航里程波动十分大：如上所述，由于我只有一个靠谱的电池点，而且下班期间无法去最近的还在运营的电池处（金融街）电池，所以我都是让我爱人在公司充满著，而且我必须用车的时候用于。经多次重复测试，我爱人单位到我的单位单程36km，往返72km。
春节前的一个月进过多次证明这车的续航里程在71-75km之间浮动。并且我全程-10以下不肯进空调，城外两条围巾，带上两副手套，随车携带电热宝。
每次驾车下班都是心灵和肉体的冒险。随着春天的来临，这个问题现在虽已减轻，但是续航里程认同不会高于100km。 2）冬季蓄电池漏电，造成无法启动：平时我爱人下班进电车，我有时候才进一次。但是在2016年1月份，由于气温较低，我的江淮iev4，曾多次一周三次无法启动，两次叫了救援，给蓄电池搭乘了电，就能启动了。
我指出说道天冷是借口，那么多油车天冷都能旗号火，这里不存在很大有可能是空车静置的情况下，小电瓶有较慢漏电，相结合天气原因，造成我次日无法启动。 3）充不进来电，电池较慢：天冷（-5以下）充不进来电，慢充慢差使充电电流0.01安。
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